福建金瑞企業管理咨詢有限公司已經基本完成《福州江陰港城共享區縱五路道路工程環境影響評價報告表》編制工作，即將報送環保主管部門，根據《中華人民共和國環境影響評價法》和《環境影響評價公眾參與暫行辦法》，現向公眾公示福州江陰港城共享區縱五路道路工程環境影響評價報告表的主要結論，假如該項目建設影響到您的生活環境，或者您對該項目建設有什么意見和建議，歡迎您撥打以下電話向我們反映。
一、建設項目概況
本項目位于福清市新厝鎮，由南向北而行，項目起點接現狀新江公路，終點接緯六路（在建）交叉口，路線總長1479.43米，寬32米，道路等級為城市主干路，設計行車速度為40km/h。
工程建設內容包括道路工程、交通工程、涵洞工程、管線綜合、給水工程、雨水工程、污水工程、電力工程、通信工程、照明工程、燃氣工程及綠化工程等；其中燃氣工程僅考慮預留管位。
二、建設單位和聯系方式
建設單位：福州市江陰工業區開發建設有限公司
聯系人：王工 電話：0591-85966261
三、環境影響評價單位和聯系方式
評價單位名稱：福建金瑞企業管理咨詢有限公司
聯系人：小陳 聯系電話：0591-86395986
傳真：0591-86395986
四、項目環境影響評價結論
1、環境質量現狀
根據監測結果，項目所在區域聲環境質量可以達到GB3096-2008《聲環境質量標準》3類，聲環境現狀良好。
項目沿線最近的水體主要為興化灣西港及排洪渠，根據福清市人民政府發布的《福州江陰港城經濟區管委會關于2023年環境狀況公報的公示》數據，2023年附近海域水質處于《海水水質標準》（GB3097-1997）中第二類和第四類之間，近岸海域海水水質總體良好。
大氣環境現狀監測結果顯示，區域大氣環境質量現狀良好，各監測點位的SO2、NO2、PM10、CO濃度均符合GB3095-2012《環境空氣質量標準》二級標準，且其中的SO2、NO2可符合一級標準，說明該地區大氣環境質量較好，尚有一定的環境容量。
2、環境影響預測結論：
（1）大氣環境：
①施工期大氣環境影響
工程地處城區，工程為道路建設，在建設施工過程中，主要大氣污染源有汽車運輸、裝卸等，主要是來自施工期間材料運輸和堆放、土石方的開挖和回填等作業過程，在受風力的作用下均會產生TSP；另外，運輸車輛行駛將產生道路二次揚塵。措施如下：
1.施工時間合理安排，適當灑水抑塵。
2.回填土方放場加強管理，土方表面壓實、噴水、覆蓋等措施建筑垃圾及時清運。
3.運輸車量配置防灑裝備加蓬加蓋，裝卸前沖洗，轉載不宜過滿并控制車速。
4.易產生揚塵的污染物料堆場，合理安排堆放位置，周圍設置不低于堆放物高度的封閉性圍攔，必要時加蓋蓬布。
5.施工結束時，及時恢復地面道路及植被。
②運營期大氣環境影響
根據本項目預測結果，本擬建道路在近期、中期和遠期對沿線各敏感點的大氣污染影響較小。隨著環保部門對汽車尾氣達標排放工作的不斷深入，車輛對沿線環境空氣質量影響還會減少。
（2）水環境：
①施工期水環境影響
施工人員產生的生活污水通過附近的公共環境衛生設施收集后直接排入城市市政污水處理系統中，不會形成集中的施工生活污水排放，不會對水體造成較大影響。項目施工期間，設置處理施工生產廢水經隔油池+沉淀池處理，生產廢水通過處理后灑水抑塵、澆灑路面。
②運營期水環境影響
本項目沿線所涉及的水體為興化灣西港及排洪渠。從沿線規劃水系的使用功能來看，道路建成后營運期道路表面徑流對周圍水域新增貢獻量小，不會改變現有水質類別及使用功能。
（3）聲環境：
①施工期交通噪聲影響分析：
由于線性工程施工設備距場界距離小，施工場界噪聲較大對臨時施工沿線的盤升新港花園、雙嶼村、界下村等將產生不同程度的擾民問題。
在經過措施處理能夠減小施工期噪聲對周邊環境的影響，具體措施如下:
1.公告居民，根據實際情況，在敏感點附近路段施工時應采取必要的噪聲控制措施（如設置移動式聲屏障等），以降低施工噪聲對環境的影響。
2.合理安排施工活動，盡量縮短工期。
3.強噪聲施工機械（裝載機、振搗器等）午間(12:00-14:30)、夜間(22:00-6:00)停止施工作業，如需連續高噪聲作業應向當地環保部門申報。
4.施工中注意選用效率高、噪聲低的機械
5.輪換操作筑路機械,穿插安排高噪聲和低噪聲的工作,操作時工人應戴耳罩和頭盔。
②運營期交通噪聲影響分析：
本項目為城市主干路，根據《聲環境質量標準》（GB3096-2008），本項目位于福州江陰港城經濟區，以工業生產、倉儲物流為主要功能，評價區域現狀執行《聲環境質量標準》（GB3096-2008）中3類標準，其中附近居民區執行《聲環境質量標準》（GB 3096-2008）2類標準。
同時參考《聲環境功能區劃分技術規范》（GB/T15190—2014），本項目道路等級為城市主干道，項目建成通車后，當臨街建筑低于三層樓時，道路紅線外35m以內區域、高于三層樓房以上（含三層）的第一排建筑物面向道路一側至邊界線的區域執行4a類標準，其他居民區區域執行2類標準。
根據交通噪聲預測結果可知：4a類標準區域：運營近期、中期、遠期晝間均在紅線處可達標；夜間近期、中期、遠期分別在在距道路中心線23m、30m、35m處可達標。
3類標準區域：運營近期、中期、遠期晝間在紅線處可達標；夜間近期、中期、遠期分別在在距道路中心線23m、30m、35m處可達標。
2類標準區域：運營近期、中期、遠期晝間分別在紅線18.5m、27m、27.5m處可達標；夜間近期、中期、遠期夜間分別在在距道路中心線65m、98m、100.5m處可達標。
（4）生態
道路建設對生態環境的影響主要發生在施工期，施工期對生態環境影響和破壞的途徑主要是主體工程占用和分割土地使沿線綠地減少，植被覆蓋率降低，路基挖填破壞原地形地貌和植被，同時也破壞土壤結構和肥力。因此，工程活動對沿線生態環境將產生一定的不利影響。因此，本報告針對道路建設對生態環境的影響提出以下幾點措施
施工期：
1.項目區內樹木移植按照《福州市城市園林綠化管理辦法》的有關規定進行移植。
2.合理安排工序，分段分幅施工。
營運期：
1.完成道路紅線范圍內可綠化的地方的植樹種草工作，并在營運期進行維護。
2.植樹用材必須經過植物檢疫、避免從區域以外引入病蟲害。
3.如遇雨季，對出現水土流失的地方有及時處理，防止侵蝕的擴大。

五、總結論
福州江陰港城共享區縱五路道路工程屬于國家《產業結構調整指導目錄（2019年本）》中鼓勵類項目，符合國家的產業政策，項目選址選線符合福州市江陰港城經濟區總體規劃要求，同時也符合福州市“三線一單”生態環境分區管控的要求，選址選線合理。
項目建設將會對沿線的生態環境、聲環境、水環境以及沿線居民生活質量產生一定的不利影響，但在認真落實本報告中提出的各項減緩和保護措施，確保環保措施與主體工程建設的“三同時”制度，是可以有效預防和控制生態破壞和確保污染物達標排放。
綜上，項目路線布設較合理，工程建設不存在重大的環境制約因素，建設單位在嚴格執行和認真落實報告表提出的環保對策措施，從環境影響角度分析，本項目建設是可行的。

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